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固化产品先期介入的方法

2015-08-21

固化产品先期介入的方法

3.5.4固化产品先期介入的方法 产品的先期介入,对整车制造厂而言,是一种技术的共享,也存在一定的根据零件最终成型状态,划分不同的质量需求区域,反馈上述的技术标准的完善程度,以及质量标准的适度与否,来对技术标准进行修订和改善。 加工中心协助整车制造厂的落料模开模工作。全程参与整车制造厂的落料模的设计,技术评审以及模…[了解更多]

制定新的商务模式和技术模式

2015-08-21

制定新的商务模式和技术模式

3.5.2制定新的商务模式和技术模式 3.5.2.1新的商务模式 旧的商务流程,先按照简单的报价,只对试生产进行报价,然后在最终供货前,对所需的所有标准下重新进行核算的方式不再适用。对于整车制造厂而言,这样的方式会导致其零件的价格难以控制,并且双方也容易就一些新增的技术标准,改善要求而产生价格分歧及执行分歧。对于加…[了解更多]

汽车板产品开发流程再造

2015-08-21

汽车板产品开发流程再造

3.5汽车板产品开发流程再造 3.5.1建立新的流程模型 旧的流程模型过于简单,只考虑商品的报价,中标及制造供货环节。其执行标准不统一,双方各持自身的标准记性。并且,在此过程中需要双方共同确认的环节无流程依照进行,只是各自完成各自的基本工作。将所有问题和遗留直接积压到到开始供货时凸显和爆发。 此流程下,造成了供货…[了解更多]

工作制度改善

2015-08-21

工作制度改善

3.4工作制度改善 根据流程改善要求,在产品开发过程中,双方就针对进一步降低不良产品,减少退货,减少物流成本等想法进行协商。为此,将一些日常工作进行制度化规范,来达到优化改善细节,巩固改善效果的作用 关于关键节点前后进行项目管理的方式如下: 1)双方对应窗口人员固定,如需变更,必须进行会议提前通知; 2)在开发…[了解更多]

汽车板产品开发流程重新设计

2015-08-21

汽车板产品开发流程重新设计

3.3汽车板产品开发流程重新设计 实际执行中,开发流程的细节工作对产品开发效果尤为重要,首先就是业务交流机制。根据以往,所有公司间的对接信息,必须由双方的采购(或销售)部门进行对接的模式不再适用。仅仅是一个产品试做信息验证更改,每次都需要增加2个工作日以上的周转时间,并且在实际工作中,因为审批及对接问题,采购销售部门…[了解更多]

汽车板产品开发流程改善方案

2015-08-21

汽车板产品开发流程改善方案

3.2汽车板产品开发流程改善方案 前面已经介绍过,目前的汽车开发整体流程并没有考虑到双方的交界问题,也没有异常处理流程。按照简单的商品流通的环节,按照下列的流程进行 在此过程中,缺乏了双方的技术交底和确认,在没有完全达成共识的产品标准和执行标准的前提下,按照各自的想法和习惯进行了整个开发流程。在使用方和制造方之间,…[了解更多]

汽车板产品开发流程的改善对策

2015-08-21

汽车板产品开发流程的改善对策

第三章汽车板产品开发流程的改善对策 尽管CNC加工中心通过上述与C整车制造企业在DS5新车型开发项目中出现了诸多问题,但对于这些问题,如果不采取有效的改进措施,在后续车型的开发中,新产品开发流程不完善不仅会对开发过程造成损失,也会给后续量产过程持续造成损失。而且,因为没有新的流程来应对汽车板产品开发过程,会导致由单纯…[了解更多]

CNC加工中心在产品开发结束后量产阶段问题

2015-08-21

CNC加工中心在产品开发结束后量产阶段问题

目前,CNC加工中心的体系管理,以汽车制造业的TS16949,IS09000等标准体系组成。但是,因为没有从未涉及到此类整车制造企业工序外包的工作,所以是缺失对应流程体系对整个项目开发过程进行管理和控制的。目前,CNC加工中心对产品开发流程以接受客户试做订单作为开始阶段,以客户进入量产阶段作为结束阶段。在这个管控中,仅…[了解更多]

2.2.3产品开发流程改进需求分析

2015-08-21

2.2.3产品开发流程改进需求分析

2.2.3产品开发流程改进需求分析 从以上分析可以看出,在目前DS5这个车型开发项目中,有相当多的问题存在。比较突出的是,开发阶段的损失过大,已经影响到了CNC加工中心的正常的经营管理。相对于目前CNC加工中心的利润,242万多的损失,大约占目前年度利润5000万目标的的5%以上,而CNC加工中心在未来的业务拓展中,…[了解更多]

2.2.2产品开发后期的问题点

2015-08-21

2.2.2产品开发后期的问题点

2.2.2产品开发后期的问题点 产品开发后期的问题,主要集中在将开发阶段中的问题代入量产阶段。 因为流程机制限制,在产品开发后期出现的问题,有些还未得到彻底解决,因为项目周期临近,直接代入到量产阶段: 1)整车制造厂要求加工中心按照JIT(Justintime)的丰田模式进行及时配送。但实际情况为CNC加工中心距…[了解更多]

数控加工中心产品开发过程中问题分析

2015-08-21

数控加工中心产品开发过程中问题分析

加工中心产品开发过程中问题分析 2.2.1产品开发过程中主要矛盾 主要为以下三大矛盾点: 鉴于产品开发前,整车制造企业在没有双方技术交流沟通的情况下,已经对自身的产品需求进行了定制化制定,将产品开发过程中的各项需求给予了各种条框限制。直接导致了开发过程中,供方为了满足整车制造企业的需求,不断改动配合,将整个项…[了解更多]

CNC加工中心汽车板开发流程介绍

2015-08-21

CNC加工中心汽车板开发流程介绍

加工中心汽车板配送属于近年来由于汽车工业高速蓬勃发展,在生产制造中进行进一步的细化分工,将汽车用钢的卷料配送变为板料配送的一项新型的产品加工过程。为满足汽车制造企业的进一步提升核心能力,为了降低制造设备摊销成本,提高制造品质,整车制造企业将汽车用钢的卷料加工为板料的工序从原整车制造企业内部工序里分离出来。[21]可以提…[了解更多]

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-思路及结构

2015-08-21

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-思路及结构

1.3.2研究思路及方法 1、文献研究。理论与文献研究是本文研究的重要方法。在全文研究过程中,查阅了流程管理,汽车板业务模式,产品开发等领域的有关文献,通过大量的知识积累来思考问题。 2、流程管理理论方法。 1).通过精细化管理提高受控程度 2).通过流程的优化提高工作效率 3).通过制度或规…[了解更多]

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-内容和对象

2015-08-21

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-内容和对象

1.3.1主要研究内容和对象 本文主要研究对象是CNC加工中心在汽车板配送产品开发流程中进行前期介入的流程再造的工作。参与者主要包括加工中心的市场部、加工中心的生产部以及C整车制造企业采购部,C整车制造企业制造部。 通过对加工中心在与C整车制造企业,在过去的DS5车型汽车板产品开发项目中存在大量损耗和浪费,以及项目…[了解更多]

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-综述

2015-08-21

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-综述

1.2.1汽车板产品开发流程进展 汽车板产品开发流程属于一个新兴的产品开发流程。由于这项加工业务的开发流程,以前都是由整车制造企业内部自行进行的工序,属于整车制造企业研发过程的部分,和如今部分整车制造企业开始讲此工序开始外包专业的处理方式完全不一样。 在汽车制造业内,对于此项新的业务模式,还是按照旧的钢材原料的…[了解更多]

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-背景和意义

2015-08-21

CNC加工中心汽车板产品开发流程改善研究-背景和意义

1.1.1研究背景 2009年,经历了席卷全球的世界经融危机后,我国汽车市场规模首次超过美国,成为了全球第一大市场。2010年,我国汽车销售市场规模又突破1800万辆,超越了美国1700万辆的历史峰值,为我国永久性成为全球第一大市场奠定了基础,而汽车制造企业也迎来了黄金十年的发展时代。[1]在这期间,整车制造企业如雨…[了解更多]

基于故障率相关的加工中心的可靠性及风险评估-展望

2015-08-20

基于故障率相关的加工中心的可靠性及风险评估-展望

展望 结合故障相关性进行系统可靠性及风险评估是一个极具现实意义的研究方向,已经受到越来越多的研究者的重视。在本文研究的基础上,需要进一步研宄的内容包括: (1)系统-环境故障相关关系建模 系统故障相关机制十分复杂,既与系统内部各单元及其故障机理相关,也与环境因素存在一定关联。本文研究忽视环境因素对系统故障影响,虽…[了解更多]

基于故障率相关的加工中心的可靠性及风险评估-结论

2015-08-20

基于故障率相关的加工中心的可靠性及风险评估-结论

结论 数控机床是集机、电、液、气等于一体的先进制造技术基础装备,其技术和可靠性水平是衡量一个国家工业现代化水平和综合国力的重要标志之一。数控机床可靠性水平是企业与用户关注的核心,可靠性与故障风险评价一一作为可靠性工作的重要内容之一,是了解产品可靠性水平的重要手段,必然成为当前可靠性研究的热点和焦点。 我国可以研制出…[了解更多]

风险评估方法简介

2015-08-20

风险评估方法简介

4.2.1方法概述 (1)灰色关联度法 灰色关联理论最早由我国学者邓聚龙教授在上世纪八十年代率先提出,因 其在分析研究信息匮乏、样本不足系统的优势,灰色理论被广泛应用于各个领 域。灰色关联分析是指通过研宄评价对象的指标值序列与指标参考值序列之间 的几何形状相似程度来判断系统中样本指标值序列的优度。通过对系统中多个…[了解更多]

加工中心各子系统故障自身危害度指标及后继故障风险因素分析

2015-08-20

加工中心各子系统故障自身危害度指标及后继故障风险因素分析

4.1.3加工中心各子系统故障自身危害度指标 加工中心总共可以划分为主轴系统S,刀库系统M,进给系统J,数控系 统NC,液压系统D,电气系统V,气动系统G,润滑系统L,冷却系统W,排 肩系统K,工作台T,防护装置Q共12个子系统。其中液压系统和工作台系统并没有出现故障,本文将仅对其他10个子系统进行故障风险评估。各子…[了解更多]

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